Erinevad komponendid ja elemendid, mis võivad olla metallsilla osaks

Vundament
Põhimõtteliselt iga tavalise metallsilla lahutamatu osa, vundament on peaaegu iga silla osa, mis asetatakse maapinnast madalamale. Olenevalt asjaoludest ja silla tüübist võib olla mitu erinevat vundamenditüüpi – ühed suurimad näited on vaivundament, kaevundament ja avatud vundament.

 

KUJUMÜTK
Mõnele vundamenditüübile tuleks lisada täiendav element, mida nimetatakse korgiks (kaev- ja vaivundament on nende juhtumite hea näide). Korgi põhieesmärk on olla ühenduseks maapinnast kõrgemale paigutatud sillakomponentide vahel, kandes raskuskoormust metallsilla kõrgeimatelt elementidelt kõige madalamale – näiteks eelmainitud vundamendile.

 

TEKK
Tekk on üks silla põhiosadest – selle pind. Tekki ei saa valmistada ainult terasest, vaid selle asemel võib olla ka muid materjale, nagu puit, betoon või avatud rest. Tekk on koht, kuhu läheb kogu spetsiaalne kate, olgu selleks autode/jalakäijate asfaltbetoon, rongide raudteevoodi ja palju muud.

Tekk võib teatud juhtudel toimida ühe peamise konstruktsioonielemendina – enamasti tross- ja kaarsildadega –, toetades surve- või tõmbejõude kandes kogu sillavahet. Betoonist tekki saab toetada ka hoopis muudele elementidele – nendeks tugielementideks võivad olla talad, I-talad jne.

 

KIIR
Talade suurim kasutusvõimalus on kandekonstruktsioonidena toimimine, kuid neid saab kasutada ainult väiksemate sildade jaoks, mille sillapikkused on suhteliselt lühikesed, kuna taladel ei ole enda jaoks sisseehitatud tugesid. Peamiseks otsustavaks teguriks mis tahes tala silla puhul on tugielementide vaheline kaugus, kuna sellel vahemaal on otsene korrelatsioon selle silla tugevusega.

Sellisena ulatuvad mõned levinumad talasildade näited tavaliselt umbes 80 meetrit või vähem. See aga ei tähenda, et pikemate sildade ehitamine selle konstruktsiooniga oleks võimatu – see tähendab vaid seda, et tuleks kasutada mitut omavahel ühendatud tala silla segmenti (selliste sildade kohta kasutatakse mõistet "pidev vahemik"). sillad).

 

RIDER
Tala on tavalise terastala variatsioon, millel on palju ühiseid omadusi, kuid on ka erinevusi. Näiteks võib tala olla nii terasest kui ka betoonist (ja betoonkasti suletud terastala kasutav tala variatsioon on väga populaarne maapiirkondades, kus on palju korrosioonisõbralikke keskkondi). Siiski on palju sarnasusi, kuna tala tugevus määratakse peamiselt selliste parameetrite järgi nagu tala kõrgus, materjali tüüp, kandetala kaal, tala kuju jne.

 

LAAGRI
Spetsiifilist elementi, mis loob tugipinna silla teki ja selle silla sammaste vahel, nimetatakse laagriks. Laagri peamine eesmärk on vähendada potentsiaalset pinget, võimaldades kogu silla konstruktsiooni kontrollitud liikumist. Pingeallikaid, mille vastu laager võib aidata, võib olla palju, olgu see siis sisemine pinge (väsimus, kokkutõmbumine, kokkutõmbumine jne) või väline (seismiline aktiivsus, pinnase settimine, soojuspaisumine jne).

 

MUIL
Muul on element, millel on ainult üks eesmärk – kanda pealisehituselt vundamendile ja alla kas horisontaal- või vertikaalkoormusi. Kaisid kasutatakse ka mitmete muude tegurite jaoks, olgu selleks vesi, tuul või sõiduki kokkupõrge. Kaide saab valmistada mitme erineva kujuga, alates suhteliselt lihtsast kuni üsna keeruka ja komposiitmaterjalini.